Près de onze ans après la disparition du vol MH370, Ocean Infinity vient de reprendre les recherches sous-marines du Boeing 777 de Malaysia Airlines. Un navire inspecte à l’aide de drones d’exploration une nouvelle zone identifiée par des experts. D’autres devraient suivre.
Si l’information n’a pas été confirmée par la société spécialisée en exploration sous-marine Ocean Infinity, de récentes données de suivi maritime laissent peu de place au doute… Les recherches semblent bel et bien avoir repris pour retrouver la carlingue du Boeing 777 de Malaysia Airlines.
Près de onze ans après la disparition du vol MH370, un navire d’Ocean Infinity, l’Armada 78-06, se trouve en effet depuis hier, dimanche 23 février 2025, dans la zone où l’avion pourrait s’être abîmé en mer. Le bateau de 78 mètres de long est actuellement à proximité d’une zone identifiée par un groupe d’experts indépendants américains, The Independent Group. La société va probablement déployer plusieurs drones sous-marins pour explorer le secteur. Elle est équipée de drones “Hugin”, développés par le groupe norvégien Kongsberg, capables d’analyser les fonds marins pendant 100 heures d’affilée et jusqu’à une profondeur de 3 000 mètres.
Quatre zones, dont celle des experts français, passées au crible ?
Une fois la zone “américaine” inspectée, Ocean Infinity devrait, selon toute logique, passer au peigne fin les trois autres secteurs indiqués par les différents groupes d’experts. Celui dirigé par le Toulousain Patrick Blelly, ancien commandant de bord chez Air France, pointe une zone de 2 000 km2 (le triangle rose sur l’image). Elle est située à une centaine de kilomètres plus au Sud. L’équipe française, qui défend la thèse d’un détournement suicide, s’est basée sur des documents officiels de Boeing et des autorités malaisienne et australienne pour calculer la descente finale du vol MH370 et son point d’impact dans l’océan Indien. Une quinzaine de jours suffiraient pour couvrir la zone.
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Si la carlingue de l’avion n’y est pas, Ocean Infinity pourrait alors explorer deux autres zones. Situées plus au nord, elles ont été identifiées par des experts australiens et le britannique Richard Godfrey. À moins d’une découverte rapide de l’avion, ces nouvelles recherches du Boeing de Malaysia Airlines pourraient s’étaler sur plusieurs mois. L’Armada 78-06 ne disposant que d’une autonomie en mer d’un mois environ et sachant que cela fait déjà deux semaines qu’il a quitté l’île Maurice, plusieurs ravitaillements en carburant devraient être nécessaires sur la côte ouest de l’Australie. À moins que d’autres navires d’Ocean Infinity ne viennent lui prêter main-forte.
Toujours aucun contrat signé
Si le 13 décembre 2024, le gouvernement malaisien a accepté, sur le principe, la proposition d’Ocean Infinity de poursuivre les investigations “dans une nouvelle zone estimée à 15 000 km2 dans le sud de l’océan Indien”, le contrat entre les deux parties n’a cependant toujours pas été signé.
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Selon Patrick Blelly, cela pourrait néanmoins n’avoir aucune incidence sur la suite des recherches, qui viennent juste de reprendre. L’expert français indique, en effet, qu’Ocean Infinity pourrait tout à fait prendre à sa charge le coût de ces recherches estimé à 70 M$… Car, en cas de découverte de l’avion, la société bénéficierait d’une notoriété internationale et de retombées commerciales sans doute très conséquentes.
